Keyvisual Mobility Study 2016

2016年汽车消费调研报告 – 卡车互联是国际科技公司大陆集团所出台的第四份汽车消费调研报告。

© Continental AG

为数字化价格所困的运输行业

  • 驾乘研究报告主要关注物流行业专家、运输企业和卡车司机对这一行业的经验、需求和担心
  • 行业内巨大的成本压力使创新几无施展空间
  • 驾驶员希望获得高级驾驶员辅助系统的更多支持
  • 对自动化驾驶仍然持怀疑态度
  • 针对节油行驶的激励措施非常少

汉诺威,2017年1月。第四次汽车消费调研报告指出,竞争、环保规章、数字化技术、运输业新入者、缺乏有资质驾驶员等等情况表明运输行业充满挑战。在“卡车互联”调查报告中,半数以上被调查的物流专家担忧运输业会远远落后整个数字化进程。“在运输行业中,蛋糕分得很散,价格由客户说了算” – 说这句话的是一位在大陆集团2016年汽车消费调研报告中接受调查的专家,他所说的触及到了行业核心所在。无处不在的巨大成本压力将不断加大,这一观点得到了88%被调查物流行业从业者的认同。对于德国大多数(82%)运输专家而言,所要求的投资回报期必须在两年之内。

在2016年汉诺威举办的国际商用车车展上,国际科技公司大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士介绍说:“运输行业实现节约的驱动力正是我们尽一切努力持续优化商务车的基础所在,同时也是我们希望尽快量产自动化驾驶车型的立足点。我们目前就技术性问题展开研究。法律框架需要尽快到位。”大陆集团在本次车展上展出行业转型方面的相关创新成果,鼓励数字化技术得以更多应用。

在成本压力与预计更加严格的环保法规方面,以下驾驶员针对节能行为的看法表明依然存在着优化空间。在方圆150千米的本地运输中,德国被调查驾驶员中有28%的人表示他们所在的公司并不认为节能很重要。从事国内与国际长途运输的驾驶员中有至少19%的人有着相同看法。7.5公吨以下小型送货车与卡车驾驶员中有近半数人也强调说节能行为并不被看重。然而,在车队所有者与管理者中,有助于节能的技术以及胎压监测系统(保持合适的胎压有助于显著节能)在希望采购的清单上分别排第二位和第三位。

大陆集团汽车消费调研报告证明巨大的成本压力使创新几乎无施展空间。 © Continental AG

运输行业对于目前所用的商用车普遍表示满意,尤其是在可靠性(67%)与维护保养(64%)等方面。德国有三分之二的驾驶员对高级驾驶员辅助系统的可靠性和用户友好性评价较高(均为66%)。令人意外的是,有72%驾龄在30年以上的驾驶员希望使用更多的驾驶员辅助系统。而与此同时,对自动化驾驶的兴趣度仍然非常低。即便是行业在成本和竞争方面面临着巨大压力,也仅有28%的被调查物流专家将自动化驾驶视为一次行业机遇。然而,中国的此项比例接近半数(47%)。在此类系统投产之前,要说服人们并使其充分了解,运输行业还任重道远。

“2016年汽车消费调研报告 – 卡车互联”是全球科技公司大陆集团出台的第四份驾乘研究报告。市场与社会研究机构(infas)针对德国和中国的物流从业者、运输代理机构、车队经营者以及长途驾驶员进行了调查,调查侧重点为运输行业在数字化和互联化时代所面临的各种挑战。

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