MOTIV_EICMA
© Continental AG

大陆集团针对愈加严格的踏板车和小型摩托车尾气排放及安全规定采取相应措施

  • 将乘用车技术应用于两轮机动车
  • 高效的发动机管理和尾气排放控制
  • 有了雷达传感器,大大减少在变换车道时侦测盲点,显著减少预留反应时间
  • 大陆集团使用MiniMAB单通道防抱死制动系统提升安全性

雷根斯堡/法兰克福,2018年8月7日。面对全球日益增长的出行需求,科技公司大陆集团积极响应市场所需,致力于为两轮和三轮小型发动机车辆提供各种技术服务。在亚洲,两轮车不仅是一种休闲车,也是一种重要的大众交通工具。中国考虑到国内规模庞大的两轮车市场,针对不同车型,特别是排量在150立方厘米以下的单缸车辆,实施更为严格的尾气排放和安全法规,并要求各家厂商开发定制化、具有灵活性、针对性的解决方案。大陆集团的两轮车专家为创造清洁的环境致力于开发发动机和尾气管理的技术解决方案,以及运用功能强大的辅助系统提高两轮车驾驶员的安全性。根据世界卫生组织(WHO)的统计,在中国每10万人中死于两轮车交通事故的有5.1人。相比之下,德国每10万人中有0.8人死于两轮车交通事故。ARASTM可以帮助驾驶员在遇到复杂的驾驶情况时感知交通状况,提高驾驶安全性。适用于各种系统的模块化的设计能够支持工程师根据全球各地的不同法规法律为不

© Continental AG

同的市场提供定制化的解决方案。

模块化发动机管理:满足多种需求的高效技术

随着法律标准日趋严格,汽油喷射技术将在不久的将来成为亚洲摩托车市场的标准配置。中国已于2018年7月起针对所有新登记摩托车实行的国四排放标准。用于管理发动机的系统要灵活多样,能够根据制造商的要求或国家法规来控制燃油供应,从而达到保证系统效率的目的。大陆集团两轮车与动力户外业务单元喷射系统项目经理Torsten Bellon介绍说:“我们提供不同种类方便又高效的实用型解决方案。”像油泵或喷射器这样的独立部件可以根据各地的排放要求做出相应的调整,即便采用不同的技术,也能确保有效地管理发动机。比如,大陆集团为单缸发动机设计生产的一个满足最大排量为150ccm的特制燃油供给单元,另外最新一代的燃油喷射器中有一款专为两轮车发动机设计的紧凑型的喷油器(Deka 10喷油器)。

© Continental AG

催化器载体:高技术手段使孔密度不变的情况下达到更高的转化效率

在尾气净化领域,大陆集团努力的方向是巧妙地运用技术手段来尽可能实现更高的转化效率,满足不同市场和客户的需求。无论从经济角度来说,还是从其他方面来看,催化器安装位置、孔密度以及在金属载体上使用紊流结构都起着关键作用。大陆集团两轮车与动力户外业务单元催化器项目总监Sven Seifert解释说:“催化器安装得离发动机越近,效果就越好。同时也能降低尾气后处理系统的成本。”

尾气净化和发动机管理系统均采用模块化设计,可满足各种不同的技术和法规要求。“催化器载体内部结构的特殊结构”使催化器具备了多样性,能够降低热容量,减少背压,提高效率,有利于设计人员最大限度地减小体积,降低重量。紊流结构载体、更低的孔密度、根据安装位置所做的不同设计让催化器成为了一种高度复杂的、多样化的且适用于踏板车、轻型摩托车等各种车型的零部件。

© Continenal AG

高级骑手辅助系统:专为大型车辆开发,同样适用于小型车辆

较小的两轮机动车通过技术转移可从ARASTM高级骑手辅助系统的安全出行技术中受益。使用盲点侦测技术监测盲点将会是通勤车辆一项新的功能。为确保在高密度交通流状态下和每日通勤情况下,乘用车和摩托车的系统能够保证安全运行,大陆集团会根据实用车辆的特定用途对这些系统进行适当的改造,以便尽可能为驾驶员提供最好的支持。

© Continental AG

盲点侦测:安全无忧地变换车道

盲点侦测系统的原理是使用后向短程雷达评估车辆后方和侧面的交通状况,并在驾驶人变换车道时给与提示。可用作盲点示警的可视化选项是多种多样的。例如,侧视镜中有一个结构清晰的LED界面,当有需要时,它会利用视觉信号向驾驶人提供周边交通信息。系统的灵敏度很高,能在不到一秒钟的时间里探测到交通状况,从而提升通勤交通的安全性,这通常会涉及到较高的相对速度和自动变道功能。大陆集团两轮车与动力户外业务单元ARASTM项目经理Christian Pfeiffer表示:“即便是高级骑手辅助系统中最便宜的一个版本,也足以解决这些日常的困难。”

安全制动:MiniMAB单通道防抱死制动系统(ABS)

很多人都知道怎么踩油门,却很少有人知道如何正确制动。在紧急制动时,每一个仪表都十分关键,但是,在短距离内实现制动的最佳方法是利用高制动压力从某一个点上锁定车轮。MiniMAB单通道防抱死制动系统通过防止前轮锁死来提高制动的安全性,避免车辆发生碰撞。MiniMAB是专门为像亚洲这样的成本敏感型市场开发的产品,其主要应用于发动机排量适中且前轮上只有一个液压盘式制动器的踏板车和摩托车。小巧轻便的设计(285平方厘米,420克)让MiniMAB成为了各种车型的最佳选择,此外,由于其仅需要一个车轮速度传感器,相关的技术工作也极少。MiniMAB甚至可以应对排量最小的发动机。可见,这是一种非常有益且具有前瞻性的技术转移。大陆集团两轮车与动力户外业务单元摩托车防抱死制动系统项目开发经理Lothar Kienle表示:“防抱死制动系统能让驾驶两轮车变得更加安全,有助于实现我们无事故驾驶的‘零愿景’。”

© Continental AG

多年来,大陆集团一直致力于开发和生产摩托车防抱死制动系统。全德汽车俱乐部的一项研究表明,约21%的摩托车交通事故本可以使用防抱死制动系统来避免。凭借多年的经验,工程师们为摩托车制造商提供了一套适用于所有车辆类别的解决方案:从用于踏板车和轻型摩托车的单通道防抱死制动系统到提供非公路用车防抱死制动系统、优化曲线制动或摩托车“驻车与启动(Hold & Go)”功能等增强功能的摩托车整体制动系统。按照欧盟规定,从2017年起,所有发动机排量在125立方厘米以上的新摩托车都须安装防抱死制动系统。此外,日本、印度、台湾等国家和地区业已通过法律,规定未来的所有车辆都必须搭载防抱死制动系统。

联系人

Joy Han 韩文宇 大陆集团 企业传播(动力总成事业群) 上海市大连路538号 200082 电话: +86 21 6080 3502 传真: +86 21 6080 3263 电子邮件:

Tina Chen 陈葵 大陆集团 中国区企业传播负责人 上海市大连路538号 邮编:200082 电话: +86 21 6080 4551 传真: +86 21 6080 3263 电子邮件: