2025

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引领自动化驾驶:大陆集团迎难而上

  • 高度自动化与全面自动化驾驶六大业界挑战
  • 在大陆集团努力下,部分自动化驾驶现已实现

汉诺威/斯图加特,2016年3月31日:大陆集团执行委员会主席Elmar Degenhart博士在2016年斯图加特汽车与运动大会上介绍说:“借助智能互联技术,自动化驾驶正变得日渐安全和高效。我们145年来一直都在供应各类硬件产品,如轮胎、合成橡胶、电子和机电一体化产品等。由于我们很早就开始业务拓展和相关收购,使我们的开发人员30多年来能够潜心研究传感技术与软件。随着数字化的发展,我们的产品和技术也因时而变。数字化使自动化驾驶成为可能,为全新驾乘服务做好准备。”

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自动化驾驶六大要素

Degenhart在介绍大陆集团自动化驾驶的发展状况时说:“我们正在开发全球自动化驾驶必备的各种组件和系统 - 涵盖美国、日本、中国和欧洲等地。我们的工程师正在研究自动化驾驶六大要素:传感器装置、仪表的互联性、人机对话、系统架构、可靠性与自动化驾驶的接受度。”

传感器装置: “零事故”愿景现已不再是一个乌托邦式的想象了。其现实基础就是高级驾驶员辅助系统,其中所装的传感器对车辆周围区域进行记录的能力不亚于人类。后视镜可用摄像头系统替代,不仅安全性得以提高,而且轿车和商用车二氧化碳排放也得以减少。为实现传感器融合,并最终实现对传感器数据进行评估的目标,大陆集团正在研究应用人工智能,并在开发过程中充分利用大陆集团在传感器技术与电子控制单元方面的广博知识。Degenhart指出:“未来我们还会在轮胎中安装传感器,使车辆能够探测路面状况,轮胎将成为车用传感网络的重要组成部分。”

仪表的互联性: 互联网将成为车辆的第六感官。大陆集团正在研究的一种强大后台能够提供非常精准的交通信息。其基础就是道路使用者与交通后台计算机之间实现传感数据共享。数据共享后可扩大传感器探测范围,使汽车能够实现“全视野”观测。

人机对话: 车辆在全自动模式下开到一个公路出口时会采用何种策略,譬如会不会提示由驾驶者重新控制车辆呢? 大陆集团目前正对此开发各种未来型人-车交互系统。与此同时,大陆集团还正在试验一些新的解决方案,来满足人机对话方面不断变化的需求。

系统架构: 未来的自动化驾驶系统架构必须做到安全地管理巨量数据,以便由车辆完成数据处理。需要实时处理的传感数据量可达每分钟1G规模。不断增加的传感器输出量以及随之而来的数据量的增大对强大而可靠的电子系统和软件架构都提出了很高要求。

可靠性: 如今,先进的驾驶员辅助系统已被用于支持驾驶者操作。在自动化驾驶过程中如发生故障,车辆必须要能继续安全自动行驶或安全可靠地停下。与此相关的冗余制动系统目前正在开发过程中。另外还要考虑操控保护的问题。大陆集团目前正与IT和汽车业其它伙伴合作,找到问题所在,以便对车用系统进行相应保护。此类安全措施要求必须对车用软件持续更新,以确保在车辆整个使用周期内全程使用最新技术。

自动化驾驶的接受度: 正如大陆集团所见,人们只有信任所用技术,才会接受自动化驾驶。信任从驾驶者与车辆之间的智能对话开始。驾驶者必须能够随时准确了解车辆的下一意图。目前先进的驾驶员辅助系统与驾驶员信息系统开发者已将此问题纳入考虑范围。上述各系统的不断普及会逐渐提高人们对未来自动化驾驶功能的接受度。

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