大陆集团汽车消费调研报告显示对各类实时信息的需求旺盛。

大陆集团汽车消费调研报告显示对各类实时信息的需求旺盛。

© Continental AG

物流行业极需架构清晰的软件解决方案

  • 标准化替代过于依赖厂商的系统成为必然要求
  • 重点放在数据保护与数据透明度等方面
  • 大陆集团汽车消费调研报告表明对各类实时信息的需求旺盛

汉诺威,2017年1月。软件是行业新的驱动轮,但在运输行业中,其运转却显然不是那么尽如人意。根据大陆集团汽车消费调研报告,无数冗余的标准、界面和系统造成缺乏透明度,使市场压力大增。因此,被调查的物流从业者中有半数以上的人担忧运输业会远远落后于整个数字化进程。有五分之一的被调查者对行业的数字化未来看不到什么机会。与此同时,还有9%的物流行业从业者甚至认为他们从未思考过伴随数字化而来的境况。

某位专家如是说:“孤立的解决方案代价过高、过于庞大、过于迟缓、过于依赖数据中心、与移动设备不兼容而且应用优化不足,这对于我们而言,就意味着我们必须自己进行调整,为一个个客户去寻找软件解决方案。对各种交通管理软件进行标准化的尝试最终无功而返。”人们认为供应商必须提供统一而适用的标准和兼容性,而不用去考虑厂商的情况如何。研究报告指出:“我们都期待着有中立和统一的应用技术,而且能够面向其它厂商开放;同时我们也非常看重独立性,我们真正需要的是能够有中立的第三方供应商重点关注运输业及其实际状况。”

目前,仅有25%的被调查者希望拥有车队管理方面的软件解决方案。被调查者最看重的是节能技术与高级驾驶员辅助系统,支持者比例均为66%。然而,货物跟踪技术或物流管理软件也同样为人所看重。与德国相比,中国对此问题的重视程度更高。有近半公司目前根本就未使用任何此类软件;而小型企业更甚。某位车队经理评价说:“车队管理软件目前尚未普及。然而,与自购和租赁车辆混编车队以及分包商车队高度相关的软件有需求。”

与驾驶员直接相关的软件应用接受度非常高。约有61%被调查的物流行业专家认为能够提高行驶性能的软件非常重要,而对以下方面的接受度就更高:供驾驶员所用的软件接受度达66%,提高驾驶员舒适度和便利度的软件接受度达85%。然而,还有近三分之一的企业目前尚未部署此类应用。在应用得以部署的企业中,满意度是非常高的。

调查中某位专家指出:“监测车辆油耗对我们而言非常重要,我们不仅要持续关注驾驶员个人的情况,而且还要跟踪行驶状态。”另一位被调查者的要求则是:“希望有更为直观化的解决方案、图形或信号技术,能够有助于驾驶员更高效驾驶,并从中受到激励。”

专家对于能够提高卡车、拖车与平台间数据流效率的应用兴趣浓厚。研究报告指出:“上述领域对巨大改进空间和更优解决方案的需求非常大;但交通业现实情况却阻碍了进步。譬如,信息实时处理水平就非常低下、非常迟缓。厂商在外部车联网中掌握着重要的车辆数据;这就意味着分析结果仅适用于他们的自有车辆,对于第三方品牌或在与第三方品牌交互方面无法发挥令人满意的效用。”

物流行业从业者将上述各处理阶段的智能化互联视为一项极为重要的任务。“各个不同的处理阶段目前正处于优化之中,最后一公里的互联也进展神速。然而,其效率仍然极待加强,尤其是能够为终端用户带来何种效益。”

特别关注点还有客户及企业数据的安全以及车辆及货物本身的安全。研究报告指出:“我们运输的贵重货物非常多,因此必须在各个层面上确保安全。”商用车厂商对此非常有感触,按被调查的某位厂商专家所言:“目前的卡车通讯还处于一种‘单行道’状态,未来卡车间的数据通讯将会增多,届时软件安全将变得极为重要。如果未来一辆卡车能够从外部关停,整个过程中就不可能发生风险了。”

国际科技公司大陆集团所做的“2016年汽车消费调研报告 – 卡车互联”是至今大陆集团所出台的第四份汽车消费调研报告。市场与社会研究机构(infas)针对德国和中国的物流从业者、运输代理机构、车队经营者以及长途驾驶员进行了调查,调查侧重点为运输行业在数字化和互联化时代所面临的各种挑战。

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