大陆集团汽车消费调研报告证明巨大的成本压力使创新几乎无施展空间。

大陆集团汽车消费调研报告证明巨大的成本压力使创新几乎无施展空间。

© Continental AG

竞争、成本压力、资金稀缺:无一不是运输业当前所面临的挑战

  • 碎片化市场:即便是大型公司所占市场份额也非常小
  • 行业能够针对需求有所作为,特别是在环保领域
  • 大陆集团汽车消费调研报告证明巨大的成本压力使长效创新几无空间

汉诺威,2017年1月。“在运输行业中,蛋糕分得很散,价格由客户说了算。” – 说这句话的是一位在大陆集团2016年汽车消费调研报告中被调查的物流专家,其之所言触及到了行业核心所在。无处不在的巨大成本压力将不断加大,这一观点得到了88%的被调查物流行业从业者认同。与此同时,有84%的被调查者认为他们自己所处的行业对于未来发展其实并未做好什么准备。相比而言,有74%的被调查者对于所在公司的未来发展非常乐观。中国的物流业从业者对本国运输行业整体所处位置评价较高。然而,在谈及自己所在公司时,仅有63%的中国被调查者对未来抱有乐观态度。  

事实上,物流业目前正处于高速增长期。2010年时德国公路货运规模在2650亿公吨-千米左右,专家们预计到2050年时,货运规模将增加到3700亿公吨-千米以上。据专家介绍,其中一个原因就是互联网商务的巨大增长。欧洲地区2013年的在线销售额约达1320亿欧元,而2017年预计在线销售总额将接近2500亿欧元 – 相当于在短短五年时间里翻了一番。德国在线零售销售额预计将从2015年时的530亿欧元左右增加到2017年的730亿欧元。

根据接受调查的专家所言,互联网商务出货量越来越趋向于小规模化,因为客户希望尽可能缩短交货期。此外,包含进出口以及运输相关业务在内的货运行业正处在增长过程中,供应商与收货人之间的距离同样也在拉大。然而,公路货运类与送货类交通规模的增长遇到了环保法规日渐严格的挑战。2010年全球公路货运过程中的二氧化碳排放量达到了11亿公吨左右。专家预计到2050年时该数字将翻四倍,达到近45亿公吨。因此,得到物流行业专家认同的观点是,从长远来说,是不可能再采取那种“一成不变”的策略了。按其中一位参与调查的专家所言:“随着发展的不断深入,行业革命势在必行。”

事实上,由于竞争激烈,几乎整个行业都在以产能为中心,并且从自身角度出发也几乎没有多少资源可以投入到创新当中。仅有16%的国际长途驾驶员因在驾驶过程中采用了节能措施而受到特殊奖励。专家们指出这一状况对于中小型运输公司尤为艰难。尽管他们能够意识到互联化与数字化的必要性,但却因为要应付日常业务所带来的巨大压力,因此既无时间,也无预算来过多地考虑未来发展或规划投资,留给他们的创新空间非常小;此外,企业要想在竞争中生存下来,创新就必须在短短一两年内产生效益。

他们还必须应对在线商务领域全球性对手的竞争,后者正在自建运输部门。除此而外,还会遇到很多中小型企业都会遇到的如何找到专注而有远见的企业接班人的问题。某行业协会发言人预测道:“这一趋势将不断加剧。大公司规模越来越大,原因是他们的成本控制得更好,可以进行交叉补贴;同时大公司对创新的态度更为开放,也更能适应创新。”

与此同时,被调查的专家们认为欧洲地区的竞争主要受到中东欧地区欧盟成员国的影响。一位业界专家指出:“在某些情况下,运输工人工作条件恶劣,最低工资标准只有2.80欧元。所有这一切都有赖于欧盟立法予以解决。一个大问题就是欧盟内部的服务自由流动,它既不要求在一个国家设立分公司,也无此方面的约束。”据专家介绍,这会导致更多具有资质的专业驾驶员被用于国内和区域性运输,而在长途运输方面趋势与之相反。

此外,德国交通基础设施仅得到9%被调查的物流专家好评。9成以上被调查者表示德国的公路、桥梁、港口和铁路发展状况并不佳。

领先科技公司大陆集团所做的“2016年汽车消费调研报告 – 卡车互联”是至今大陆集团所出台的第四份汽车消费调研报告。市场与社会研究机构(infas)针对德国和中国的物流从业者、运输代理机构、车队经营者以及长途驾驶员进行了调查,调查侧重点为运输行业在数字化和互联化时代所面临的各种挑战。

德国公路货运相关资料数据

联系人

Mingxiu Li 李明秀 大陆集团 企业传播中国 上海市大连路538号 邮编:200082 电话: +86 21 6080 3056 传真: +86 21 6080 3263 电子邮件:

Tina Chen 陈葵 大陆集团 企业传播总监 上海市大连路538号 邮编:200082 电话: +86 21 6080 4551 传真: +86 21 6080 3263 电子邮件: