Mobility Study Connectivity
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汽车是互联网的一部分?当然

大陆集团2018未来出行趋势调研报告

  • 受访的汽车驾驶员对在交通管理系统和事故分析中使用黑匣子持开放态度
  • 受访的汽车驾驶员表示愿意分享个人数据用于特定用途  
  • 大陆集团执行董事会成员兼车身电子事业群负责人Helmut Matschi:创造真正有附加价值的服务和产品终将获得市场认可

上海,2019年2月15日。《大陆集团2018未来出行趋势调研报告》表明,受访的汽车驾驶员很感谢将汽车接入互联网所带来的便利。中日德美四国的绝大多数人民正在使用基于数字化和智能网联的产品和服务。包括导航、路线推荐和停车监测在内的交通管理系统特别受欢迎。

中国人愿意用自己的驾驶行为数据来换取保险优惠,表示愿意这样做的受访者高达四分之三。但在另外三个国家,人们对分享个人数据较为抗拒。在美国,近五成驾驶员和三分之二的年轻驾驶员愿意分享数据。在日本,约有一半受访者对这一做法持开放态度。相较而言,大多数德国民众不愿与保险公司分享个人数据,仅有四成的驾驶员愿意用个人数据来换取保险优惠,在30岁以下的德国驾驶员中,这一比例更是低至30%。

汽车驾驶员需要的是服务和维护建议 

“黑匣子”是最受欢迎的一个功能,其记录的数据可在事故发生后帮助重建驾驶场景。受访者中,五分之四的中国驾驶员、四分之三的美国和德国的驾驶员以及三分之二的日本驾驶员对黑匣子持欢迎态度。基于联网车辆数据的服务和维护建议也受到各国欢迎,尤其是中国(80%)和美国(70%)。在美国,女性驾驶员尤为欢迎这样的建议(79%)。日本(67%)和德国(56%)对此项技术也有很大需求。

大陆集团执行董事会成员兼车身电子事业群负责人Helmut Matschi先生表示:“人们倾向于使用他们能够理解的且能为他们带来真正附加价值的服务和产品。受到人们高度认可的交通管理解决方案就是一个例证。20多年前,在开发人员的努力下,我们的第一款汽车导航系统投入批量生产。今天,每一个人都知道我们的系统,使用我们的系统。某些可在智能手机上使用的服务也可以在汽车上实现。”

享受基于联网数据的产品和服务并不是无条件的,驾驶员往往需要共享其个人数据。综合各年龄段受访者的反馈来看,在中国有四分之三的受访者不反对共享个人数据;在美国和日本两国,愿意共享个人数据的受访者比例分别占六成和五成左右;而在德国这一比例还不到一半。

Matschi指出:“驾驶员们正面临两难境地。享受基于联网数据的产品和服务往往需要驾驶员共享其个人数据。即使每天我们在使用智能手机和社交媒体时都在共享数据,但是许多汽车驾驶员并不愿意这么做。这让我们必须重视数据安全,并且对各个年龄段的人对此进行沟通。”

大陆集团2018未来出行趋势调研报告是由科技公司大陆集团委托德国市场和社会研究机构infas面向德国、美国、日本和中国四国的汽车驾驶员开展的具有代表性的调研。这一调研对来自科学界和汽车行业的专家也进行了采访,从而使其成为了全球范围内最全面的在汽车行业进行的针对出行需求与技术发展趋势的研究之一。

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